دستگاه سانتریفیوژ آزمایشگاهی

طبق اداره ایمنی و بهداشت شغلی خطای انسانی مقصر بیشتر حوادث سانتریفیوژ در آزمایشگاه ها است. این بدان معناست که مدیران آزمایشگاه می توانند با اصلاح مراحل کار و نگهداری و تأکید بر آموزش کارکنان ، ایمنی سانتریفیوژ را در سازمان خود بهبود بخشند.
همانطور که از نام سانتریفیوژ پیداست ، این ماشین ها از نیروی گریز از مرکز برای جداسازی مواد استفاده می کنند. از آنجا که آنها معمولاً با چرخاندن روتور به دور یک محور با سرعت زیاد کار می کنند ، اگر کاربران از مراحل ایمنی پیروی نکنند و به توصیه های تعمیر و نگهداری سازندگان عمل نکنند ، می توانند تصادف کنند.
یک نمونه آن تصادف در آزمایشگاهی در انستیتوی فناوری ماساچوست است که در سال 1999 اتفاق افتاد. در این صورت ، هیچ کس آسیب ندید. روتور سانتریفیوژ به وسط تقسیم شد و باعث قطع کار دستگاه و قفل شدن درب اتوماتیک درب شد که بعداً توسط یک تکنسین شاغل در تولید کننده باز شد. اگرچه مشخص کردن دقیقاً علت حادثه غیرممکن بود ، اما تکنسین نتیجه گرفت که سن هر دو روتور که از عمر توصیه شده سازنده آن گذشته بود و سانتریفیوژ مقصر بودند.
اسکونجیو گفت: ویژگی های ایمنی مشترک دیگری نیز در مدل های جدید وجود دارد. وی افزود: بیشتر سانتریفیوژها به گونه ای طراحی شده اند كه در حین باز بودن درپوش قادر به كار نیستند. برخی از مدل های جدید مجهز به تشخیص خودکار روتور هستند. این اجازه می دهد سانتریفیوژ یک روتور تازه وارد شده را شناسایی کند و به طور خودکار سرعت (دور در دقیقه) را به حداکثر مقدار مجاز روتور محدود می کند. مدلهای جدید با فهم عدم تعادل بار یا سایر موارد به سرعت به کاربران هشدار می دهند و برای جلوگیری از حادثه ای بزرگ ، آنها دیگر متوقف می شوند.

طبق اداره ایمنی و بهداشت شغلی خطای انسانی مقصر بیشتر حوادث سانتریفیوژ در آزمایشگاه ها است. این بدان معناست که مدیران آزمایشگاه می توانند با اصلاح مراحل کار و نگهداری و تأکید بر آموزش کارکنان ، ایمنی سانتریفیوژ را در سازمان خود بهبود بخشند.
همانطور که از نام سانتریفیوژ پیداست ، این ماشین ها از نیروی گریز از مرکز برای جداسازی مواد استفاده می کنند. از آنجا که آنها معمولاً با چرخاندن روتور به دور یک محور با سرعت زیاد کار می کنند ، اگر کاربران از مراحل ایمنی پیروی نکنند و به توصیه های تعمیر و نگهداری سازندگان عمل نکنند ، می توانند تصادف کنند.
یک نمونه آن تصادف در آزمایشگاهی در انستیتوی فناوری ماساچوست است که در سال 1999 اتفاق افتاد. در این صورت ، هیچ کس آسیب ندید. روتور سانتریفیوژ به وسط تقسیم شد و باعث قطع کار دستگاه و قفل شدن درب اتوماتیک درب شد که بعداً توسط یک تکنسین شاغل در تولید کننده باز شد. اگرچه مشخص کردن دقیقاً علت حادثه غیرممکن بود ، اما تکنسین نتیجه گرفت که سن هر دو روتور که از عمر توصیه شده سازنده آن گذشته بود و سانتریفیوژ مقصر بودند.
اسکونجیو گفت: ویژگی های ایمنی مشترک دیگری نیز در مدل های جدید وجود دارد. وی افزود: بیشتر سانتریفیوژها به گونه ای طراحی شده اند كه در حین باز بودن درپوش قادر به كار نیستند. برخی از مدل های جدید مجهز به تشخیص خودکار روتور هستند. این اجازه می دهد سانتریفیوژ یک روتور تازه وارد شده را شناسایی کند و به طور خودکار سرعت (دور در دقیقه) را به حداکثر مقدار مجاز روتور محدود می کند. مدلهای جدید با فهم عدم تعادل بار یا سایر موارد به سرعت به کاربران هشدار می دهند و برای جلوگیری از حادثه ای بزرگ ، آنها دیگر متوقف می شوند.